LA TORRE SEVILLA

Torre de Sevilla

Mientras sigo en Flightradar el vuelo de mi nieta mayor, camino de Estocolmo, que salió de Málaga a las 6,25 h. trato de enderezar esta entrada que está dedicada a la visita que le hicimos a la Torre Sevilla, antes Pelli obteniendo el nombre del apellido del arquitecto. En Córdoba, los y las cordobitas, que hay muchos, se cargaron la original oficina de Judá Leví, el puente de Calatrava que iba a ir en la Cruz de Rastro, y el Hotel y el complejo adjunto con aparcamientos incluidos que iba en el lugar del Palas. Pretendieron sin éxito, afortunadamente, la misma guerrilla cultural, revertir la reforma del Puente Romano (que no es romano) Y los entornos de la Calahorra y Puerta del Puente, ahora más Arco de Triunfo, bueno ahora no, desde que construyeron la otra mitad interior, que no arco del Triunfo (que era un arco cercano al Triunfo adosado al Seminario de San Pelagio).

Pabellón de Marruecos

Dos vistas aéreas de la construcción (foto Web)

En Sevilla también hay “sevillitas”, pero no pudieron con el progreso, intentaron hacer lo mismo que los homónimos con el icono del Sky Line de Paris. Siempre existe contestación, muchas veces es justificada, atendiendo a razones de gusto sobre todo, porque las grandes obras gustan o no gustan, así es el arte arquitectónico. Nada es mejor o peor, solamente más o menos agradable a la vista de unos y otros, luego está la tropa que no entiende, pero por boca de ganso repite lo que el gurú artístico dice, y eso ya es de risa, escuchar como nosotros criticar con criterios de arquitectura profunda a una amiga que no sabía, ni sabe una papa de ella, pero nos soltó un discurso sobre la obra de Juan Cuenca, de antología.

Más vistas del la construcción (Foto Web)

Mi nieta sobrevuela Burdeos, después de haber sobrevolado esa rectilínea costa del suroeste de Francia. Burdeos siempre me recuerda a los últimos días de un perseguido por ser un adelantado a su época, Goya, y a un amigo hijos de exiliados, que era médico allí y luego vino a la Córdoba de su mujer para reposar aquí, definitivamente superados los noventa y tantos de edad. Ah, y por el vino. En el tiempo de escribir este párrafo el 737 de la línea aérea sueca deja atrás la desembocadura del Garona, inmensa, para enfilar camino de Paris, no sin antes sobrevolar Orleans y Poitiers. Nosotros, en Sevilla, el 12 viernes pasado, habíamos salido de ver la exposición permanente del Pabellón de la Navegación y aprovechando la cercanía, nos acercamos al Pabellón de Marruecos para visitarlo.

Durante la construcción (Foto Web)

Hall de la Torre

Así hicimos, entramos en el patio y nos paró el vigilante, preguntándonos si teníamos cita, le dijimos que no, que había sido decidir la visita sobre la marcha y plantarnos allí. El sr. con buen criterio, para no autorizarnos él, habló con una señora, aparentemente dirigente y con capacidad de decisión, sin nada de empatía, para con dos personas mayores –viejos- que no hubieran hecho ni bulto en su grupo, que preparaba un nutrido grupo de visitantes. Le dijimos que volvíamos a Córdoba esta tarde y que habíamos pretendido visitar el pabellón aprovechando la visita a la Cartuja, pero cuadriculada, no nos permitió ver el pabellón, dijo que pidiéramos cita –nos apuntó- para la semana que viene. No tengo que decir lo se me ocurrió decirle que no dije. Con su pan se lo coma. 

Tres vistas de la Terraza Atalaya (Foto Web)

Vuelta sobre nuestros pasos y ahora el objetivo era la Torre Sevilla y el complejo comercial y cultural que la rodea. A 10.973 m. y una velocidad de crucero de 819 km/h, el 737 de Boeing sobrevolaba Poitiers. A las 7,52 de la mañana, casi en el ecuador del viaje. Todavía le queda sobrevolar el área inmensa de Paris, Bruselas, Amberes y los entornos de Rotterdam y Ámsterdam, luego Dinamarca y después parte de Suecia. Nosotros estábamos en la calle principal del centro comercial la Torre Sevilla, llegando al hall de la misma. Hablamos con la misma señora del día anterior, pagamos el canon estipulado y en un ascensor supersónico, en veinticinco segundos, estábamos en el piso Atalaya de la Torre, unos metros más abajo de la cota máxima de 180,5 m. de su altura. En la planta 37.

Más vistas desde la Terraza Atalaya (Foto Web)

Dice su Web: 300 millones de inversión, 7000 T de acero, 30000 m3 de hormigón, 19000 m2 de vidrio, 770 m2 de placas solares 18 plantas de oficinas, 18 de hotel de cinco estrellas. De la planta 19 a la 37 , con un total de 24000 m2 acoge un hotel de la Cadena Grupo Hotusa, Eurostar Torre Sevilla con 244 habitaciones exteriores con vistas a los 360º, que permite la panorámica elíptica de la torre. El día de la visita era la caseta más alta de Sevilla, la Terraza Mirador Atalaya de la Torre Sevilla estaba adornada de farolillos en los prolegómonos de la feria de abril. Es un verdadero placer ver la ciudad desde arriba, casi desde el cielo. Es verdad que los días de aire será volar en la parte no cubierta de la terraza, como nos ocurrió a nosotros cuando salimos del confort acristalado del restaurante. Una experiencia especial acabar el día por las nubes.

Más fotografías de la Web de la Torre

El Pabellón de la Navegación y la dársena

Luego dando un paseo después de pararnos y casi ser comidos por unas voraces hormigas, que nos recordaron a la película Cuando ruge la marabunta, con un Charlton Heston de cartón piedra con su rifle, y una bellísima Eleanor Parker al que no se le pueden poner pegas. Puse la mano en una jardinera y se conoce que les llamó la atención cualquier mensaje químico, y cuando acordé la mano y el brazo estaba lleno con cientos de himenópteros hambrientos. Me sacudí de ellos como pude, y recordé aquello de que si tuvieran el tamaño de un conejo, su mordedura, e inyección de ácido fórmico consecuente, producirían la muerte instantánea de un ser humano adulto. Las formícidas se conoce que habían empezado ya la feria de abril y en lugar del pescadito habitual se iban a comer a un jubilado.

Más fotos del autor

Vuelta a mirar la ruta de mi nieta y estaba ya a la altura de Roterdam a una hora y treinta y seis minutos del destino, con casi dos tercios recorridos. Rebusqué la serie de fotografías obtenidas por Conchi y yo para seleccionar las más significativas, y es difícil. También investigué las publicadas en la web de la torre, siempre más especiales, sobre todo las de su construcción que, si hacemos la superposición de planos descubrimos que la cimentación es sobre el lecho del Guadalquivir en uno de su antiguos meandros a su paso por la ciudad. Todavía La Cartuja no era isla. Aún con alguna hormiga retrasada en el brazo enfilamos para buscar el almuerzo hoy, que si ayer fue en Malvaloca restaurante de diseño, de la Plaza de la Encarnación hoy será en Barrabar’s de la Plaza del Museo esquina Rafael Calvo.

Más fotografías

Cuando he seleccionado las fotos, y depositadas en la carpeta para subirlas al Blog, mi nieta mayor, sobrevuela Dinamarca. Ya le queda menos para aterrizar. Vuelta a la Torre. Es una experiencia recomendable el subir a la Torre Sevilla, construida por César Pelli, argentino en 2015. De lejos, su forma elíptica produce un efecto óptico que parece un poco de Pisa, pero no es así. Luego está la iluminación nocturna que la hace visible desde cualquier parte de la ciudad. Como está prácticamente en la senda de aproximación del aeropuerto de San Pablo, las grandes aeronaves pasan en régimen de bajada cerca de su espacio aéreo. Al final una nueva experiencia de altura ya que no pudimos por cuestiones atmosféricas, subir en el globo aerostático cautivo de Isla Mágica. Al final de la publicación de esta entrada ya está mi nieta Claudia en la senda de aterrizaje sobrevolando Estocolmo a 3000 m de altura.

Fotografías del autor de CCC y de la Web de la Torre
Bibliografía de la web de la Torre.

PABELLÓN DE NAVEGACIÓN DE LA ANTIGUA EXPO 92

 

Pabellón y Torre de la Navegación a la orilla de la dársena

Segundo día. Directamente al Pabellón de la Navegación para disfrutar de su interesante espacio expositivo, no sin antes desayunar en una cafetería de la calle Canalejas, andar un tramo de  Marqués de Paradas, Plaza de la Legión y moderno Puente de la Expiración construido al lado del antiguo tapón de Chapina y su estadio deportivo: Todo ello hoy forma parte de la dársena, y está sumergido en ella, el nuevo tapón está ahora pasada la pasarela de San Jerónimo. En pocos años se ha transformado la ciudad camino de ser una gran urbe, afortunadamente sin perder su encanto y su “color especial”. Con la entrada a la Exposición de Van Gogh de ayer, nos hacían un descuento en la entrada al Pabellón de la Navegación. Hoy no estaba cerrado al público con los señores de las alarmas del día anterior. 

Vistas de la Torre de Navegación

Desde arriba

Leí la descripción de este Pabellón de la Navegación, creo recordar fue en el BOJA 3 de 07/01/2009, inscripción de los Bienes en el Catalogo. “El Pabellón de la Navegación, dedicado durante la Expo’92 a las expediciones científicas, a los descubrimientos y avances en la técnica naval, se sitúa al borde del río Guadalquivir, en el sector sur del recinto, junto al pantalán que acota el puerto fluvial, entre los Puentes de Chapina y de la Cartuja, un lugar privilegiado, mirando hacia el centro histórico. La parcela tiene forma básicamente rectangular, que quiebra su lado norte por el trazado del camino de los Descubrimientos, de topografía irregular con los bordes oeste y sur a la cota +7.50, altura a la que se encuentra la plaza definida por este Pabellón y el de los Descubrimientos, mientras que los límites norte y este se asientan sobre la cota +2.30, la del muelle del llamado Puerto de la Navegación.” “Lo construye Guillermo Vázquez Consuegra, uno de los máximos representantes de la arquitectura española de final del siglo XX. Su obra además de ser numerosa, ofrece aspectos de una gran elegancia, novedad y belleza. Por el Pabellón de la Navegación obtuvo: el premio de Arquitectura del C.O.A.A.A. de 1992.” 

Más vistas arriba de la torre

Primer punto del recorrido era la subida al mirador de la Torre Shindler –sigo con la descripción oficial del BOJA: “La Torre de la Navegación, de 50 metros de altura, está construida al final del pantalán, adentrándose en el río y se concibe como contrapunto a la gran superficie horizontal del Pabellón. Se compone de dos piezas, una con geometría de prisma recto de base triangular y la otra con forma de quilla. La primera pieza está resuelta con estructura metálica y aloja en su interior dos ascensores panorámicos y una escalera de doble tramo de chapa metálica plegada galvanizada. Un entramado de vigas en celosía arriostra la estructura, y se resuelve con perfiles tubulares. La segunda de hormigón blanco, construida con encofrados deslizantes, tiene forma de proa que se orienta hacia el curso del río. 

Pasarela a la otra torre

La Isla de la Cartuja

Esquema de las dos torres

Se concibió maciza y cerrada, hundiendo sus cimientos en el río, conectando con el pantalán por un puente de madera. El interior aloja un sistema de rampas paralelas a los lados curvos, con pavimento de madera de haya sobre estructura metálica de perfiles, con un ascensor panorámico hacia el interior de la torre. Todo ello libera el espacio central de la edificación, en el que se busca una cierta penumbra al iluminarse por una serie de pequeñas aberturas que dibujan en el hormigón la inclinación de las rampas. Presenta dos plataformas mirador conectadas a la torre metálica a través de un puente resuelto en tres niveles, revestido de chapa metálica de latón y cobre, estando protegida la segunda por marquesina metálica.”

Vista interior de la torre

Pabellon desde el río

50 metros sobre la dársena del Guadalquivir que te dan una panorámica extensa de 360º sobre esa zona de la ciudad, aunque al suroeste está la otra torre, la Torre Sevilla que compite con el Sky line clásico de la ciudad, seguramente para quedarse, que triplica en altura a esta. Un amable empleado del pabellón nos abre la torre y nos factura en amplio ascensor que nos sube en un momento a una plataforma, luego por escaleras subimos a la enrejada cubierta superior. Una pasarela une –no se puede acceder- esta torre con la metálica. Con el natural vértigo por la altura, disfrutamos de las vistas en un apacible día, apacible como las aguas de la dársena el río que es un espejo, desde la enrejada azotea o cubierta de la torre. En el centro la claraboya circular con reja que da luz al interior de la “proa” de la torre. La Isla de la Cartuja con lo que queda de la Expo 92 mirando al norte, y debajo el Pabellón de la Navegación, el Aljarafe y sus pueblos al oeste, la ciudad del noreste al sur. La otra torre con dos ascensores y escaleras metálicas, inaccesible de momento, nos mira. 

Navegando en el mar de luces

Un astronauta y el Sputnik I

Los tesoros transportados

Nos recomendaron que si queríamos bajar por la rampa de la torre era una experiencia especial, y lo será desde luego, pero cuatrocientos cincuenta metros de rampa, con escaso desnivel aunque sea bajando, es un esfuerzo muscular excesivo, por lo que optamos por hacerlo en el ascensor, no sin antes fotografiar el interior de la torre que ofrece una perspectiva inusual. Una vez abajo vuelta a subir al Pabellón de la Navegación desde la dársena, y entrada al mismo. Impresiona estar debajo de un enorme casco de un barco, como si fuese una nueva Aventura del Poseidón cinematográfico. Fuertes cuadernas marineras en un amplio escenario de altos techos. Un mar de led en unas varillas, se encienden y apagan simulando las olas del mar. Una sensación de vértigo de caminar por el borde de ese simulado mar, se siente por el fondo de espejo y las luces variables.

Otros espacios

La exposición permanente está dividida en cuatro grandes espacios: Los navegantes. La navegación. La vida a bordo. Y Visiones históricas de Sevilla. El dedicado a los navegantes, no habla de los grandes nombres, si no de los anónimos, de pequeñas historias a la que puedes acceder pulsando en el botón correspondiente. Flotando en el mar de lámparas están las pequeñas pero grandes historias de la gente de abajo. Muchos no llegarían a su destino, otros seguirían con su penosa vida allende los mares, en un mundo nuevo. La Ciencia y la tecnología de la Navegación, se recoge en el segundo espacio, evolución de la ciencia adaptada a la navegación por un mar desconocido entonces. Construcción, materiales, técnicas, sistemas de propulsión, etc. Hay seis modelos navales que representan esa historia. 

Vistas de los diferentes espacios

Trabajos y oficios de la mar ocupa el tercer espacio expositivos. Hay que experimentar lo que es una travesía en barco. Una travesía virtual, pero al timón, izando velas, achicando con la bomba, utilizando en suma los diversos elementos en unos virtuales momentos: “la llegada a puerto, la navegación en una tormenta y el ataque de los corsarios.” Y el cuarto espacio “Visiones históricas de Sevilla, Un pequeño viaje a través de la historia de Sevilla y sus vínculos con el mar, con la navegación". Sevilla era una ciudad tierra adentro, subiendo el Betis, y por eso más difícil de conquistar. Su Casa de Contratación, Universidad de mareantes creada en el siglo XVI y desaparecida en el XVIII, el Consulado de Comercio que hizo que la ciudad floreciera al lado del mar que allí era río.

Otras vistas

No es una exposición para un rato, pues no da tiempo a digerir toda la información que atesora y entrega al visitante, hay que tomárselo con calma y dedicarle por lo menos una mañana, dentro de casco invertido sujeto por las cuadernas arquitectónicas. Hay que procesar la información recordar a los anónimos personajes de las historias y considerar cuando menos, que era una verdadera aventura en la que se exponía mucho, sobre todo la vida en esas travesías sin billete de vuelta hacía mundos distintos, peligrosos y desconocidos. Merece la pena la visita. 

Fotografías del autor y CCC

Bibliografía del BOJA y Web del Pabellón.