Estación apeadero de "El Chaparral"
Hoy por mor de otra cuestión, me encontrado con la agradable visita física al apartadero de El Chaparral, en el km. 17 de la línea de ferrocarril de Córdoba a Málaga. A poco más de medio kilómetro del río Guadajoz, rodeado por cuatro grandes cortijos: Blanquillo, Peralta, Chaparral y Carrascal, y a unos metros de la autovía A-45.
Vuelo de 1956, se ven dos construcciones detrás
Vuelo de 1977, solo cambian los cultivos
Vuelo 2010, no están las construcciones y si la autovía
Esta estación, como la mayoría de las de la línea, está abandonada totalmente. Al lado existe una nueva construcción de Adif, esa empresa que significó una división laboral de Renfe. Por la línea convencional de Córdoba a Málaga, no circulan trenes de pasajeros, sólo de mercancías. Por lo tanto ya no podremos ver en estos lugares, las alegrías de las llegadas y las penas de las despedidas.
Llegando a la estación por el camino
La trasera
El rótulo en el lateral este
La nostalgia de las personas en los andenes. Los atardeceres en sus bancos de espera. Esas movidas fotografías de personajes con bultos y maletas. La silueta del Jefe de Estación atento al tráfico de las composiciones, ya no da sombra. Sólo hay fantasmas. Por las ventanas, y sin entrar en el edificio, se pueden ver la ventanilla de expedición de billetes, la oficina, servicios, la sala de mecanismos, e incluso un sótano.
La parte de atrás
El andén principal y la caseta acristalada
La nueva y automatizada estación de Adif
Tiene dos plantas. A la planta superior se accede por una escalera en la parte trasera. La planta alta tiene cuatro ventanas en cada uno de los lados largos y dos en el corto. La baja dos ventanas en los lados cortos, y cuatro puertas en cada uno de los restantes lados. La parte del andén tiene un tejadillo de chapa, y una caseta acristalada.
Dirección Málaga
El andén y la caseta
Ventanilla
No es muy ortodoxa su arquitectura, es decir es un edificio que no tiene ladrillos vistos, ni los servicios en el exterior, clásica de estaciones de ferrocarril. No tiene tampoco los útiles y servicios de los trenes de vapor, depósitos, etc.. Seguro que al ser apeadero no los requería. Si dio servicio a las cortijadas de la zona durante mucho tiempo.
Un despacho interior
La escalera de acceso a la planta alta
Armarios de mecanismos
Me decía Pepe, que hace muchos años la utilizó con sus amigos, en su juventud, para ir de perol al río Guadajoz, a parajes difíciles de llegar, por los caminos, a cazar pajaritos con red. Y luego volver a Córdoba al finalizar el asueto. Un empleado de mantenimiento de la catenaria nos dijo que existían unas fotos antiguas de la estación, pero lamentablemente no las he encontrado. En realidad he encontrado poco habrá que seguir mirando.
Archivos abandonados
Diario de operaciones, en la marcha se podían haber destruido.
Libro de entrega del Servicio, todo en un cajón y destruido hubiera sido mejor
Lo que vale es la reseña a un apeadero -hasta el nombre es bonito, lo que nunca he comprendido como no se llama también subidero, pero bueno-, de la Red de Ferrocarriles Españoles, esa empresa que era vocacional en la mayoría de los empleados, y que despierta una atracción peculiar en los niños. Precisamente mi nieto Alejandro, puede hablarnos con seis años de muchos modelos de trenes, e incluso de sus recorridos, una afición junto a la que aprendes hasta geografía.
AÑADIDO:
Cuando digo que los comentarios son lo mejor que tiene el blog, y lo más sustancioso es verdad, cada día estoy más seguro de ello, que puedas contribuir de alguna manera, a reactivar la memoria de las personas, sobre todo en los aspectos más afectivos, es un placer además de un honor, se dan por amortizadas muchas dificultades. Hoy por otro conducto una señora Rosa, que además tiene en su contra el estar viviendo fuera de España, ya casi diez años, es una enorme satisfacción poder contribuir a acercarle su Córdoba. Transcribo su mensaje y la fotografía ya que no se puede poner en los comentarios.
“Buenos días, le escribo porque buscando esta mañana fotos de la estación del Chaparral, he dado con su blog y me he emocionado muchísimo. Mi padre trabaja en esa estación y de pequeños pasábamos temporadas allí. He intentado poner una foto en los comentarios y no he podido, se la mando por otro medio, y como puede ver es el mismo sitio. También he reconocido la letra de mi padre en uno de los libros que pone en el blog. Madre mía ¡qué recuerdos!.
Le felicito por el Blog, soy cordobesa y llevo 10 años fuera de España. Ver fotos tan bonitas y explicaciones de los sitios de mi ciudad y alrededores hace que me sienta un poco menos lejos de casa.
En la foto aparecemos mi padre Alfonso Barrios, mis hermanos Alfonso, Luis Miguel y Rosa yo. Es de una de las estancias que pasábamos allí, probablemente en un verano. La foto tiene casi 30 años, 25 o 26 para ser más exactos. Mi padre trabajó en El Chaparral muchos años, luego hizo pruebas para trabajar en la estación de Córdoba donde lleva muchos años en el puesto de mando.
Un saludo Rosa.”
Muchas gracias Rosa por su aportación.
AÑADIDO:
Cuando digo que los comentarios son lo mejor que tiene el blog, y lo más sustancioso es verdad, cada día estoy más seguro de ello, que puedas contribuir de alguna manera, a reactivar la memoria de las personas, sobre todo en los aspectos más afectivos, es un placer además de un honor, se dan por amortizadas muchas dificultades. Hoy por otro conducto una señora Rosa, que además tiene en su contra el estar viviendo fuera de España, ya casi diez años, es una enorme satisfacción poder contribuir a acercarle su Córdoba. Transcribo su mensaje y la fotografía ya que no se puede poner en los comentarios.
Alfonso Barrios Rosa, Alfonso y Luis MIguel en El Chaparral
(Foto Rosa Barrios)
“Buenos días, le escribo porque buscando esta mañana fotos de la estación del Chaparral, he dado con su blog y me he emocionado muchísimo. Mi padre trabaja en esa estación y de pequeños pasábamos temporadas allí. He intentado poner una foto en los comentarios y no he podido, se la mando por otro medio, y como puede ver es el mismo sitio. También he reconocido la letra de mi padre en uno de los libros que pone en el blog. Madre mía ¡qué recuerdos!.
Le felicito por el Blog, soy cordobesa y llevo 10 años fuera de España. Ver fotos tan bonitas y explicaciones de los sitios de mi ciudad y alrededores hace que me sienta un poco menos lejos de casa.
En la foto aparecemos mi padre Alfonso Barrios, mis hermanos Alfonso, Luis Miguel y Rosa yo. Es de una de las estancias que pasábamos allí, probablemente en un verano. La foto tiene casi 30 años, 25 o 26 para ser más exactos. Mi padre trabajó en El Chaparral muchos años, luego hizo pruebas para trabajar en la estación de Córdoba donde lleva muchos años en el puesto de mando.
Un saludo Rosa.”
Muchas gracias Rosa por su aportación.
Fotografías del autor, de Rosa Barrios y de GoolZoom
19 comentarios :
Buenas Paco, soy Carlos Vioque del blog ABANDONOSENELTIEMPO, está estación de ferrocarril, la visite en el año 2014 y por lo que veo sigue igual. Es una de las mejores estaciones que he encontrado(me refiero a documentación y muy poquito mobiliario), la gran mayoría en la que he visitado no hay nada que ver, esta todo vació, pero tiene su encanto. Como sigo tu blog, como siempre eres un crack. Un cordial saludo.
Buenos días, amigos. Paco, muy buen trabajo. No conozco el Chaparral, pero tiene todas las pintas de haber sido una estación. Para esto me baso en que tiene dos plantas, la baja para servicio ferroviario y la superior para vivienda del Jefe de Estación. También puedo apreciar que en la esquina hay una caseta acristalada, que era la dependencia de la mesa de enclavamientos, desde donde se accionaban los cambios de vía, y otra, es que tiene tres vías. Los apeaderos puros solo tenían una o dos vías, función si eran de vía única o doble.
Estas instalaciones deben de estar abandonadas hace mucho tiempo, porque es impensable que un árbol impidiese ver las vías desde la citada cabina de enclavamientos.
Es muy entrañable la pasión de los niños por los trenes. Cuando era niño jugaba con mis hermanos a los trenes, y los vagones y las maquina eran las sillas. Creía que era por la tradición ferroviaria familiar, creo que estaba equivocado. El otro día me encontré con un amigo, pastelero, que su nieto tiene pasión por los trenes, y hace con su hermana el mismo juego que hacíamos nosotros. Así que la fascinación que los niños tienen por los trenes, de ser por otra cosa. Un abrazo.
Muchas gracias Patxi, en cuatro líneas los profesionales de la materia controláis unos parámetros a que los legos no llegamos. Importante detalle de la cabina de los enclavamientos. Cuando estábamos allí esperó la máquina de mantenimiento de la vía y el personal, la apertura del semáforo, luego estuvo esperando también el mantenimiento de la catenaria, con los que hablamos. Nos dijeron que el estado de la vía es inmejorable, que no había tráfico de viajeros desde hace tiempo, sólo mercancías y cada vez menos parece. Hasta el último tornillo se renueva si es necesario.
Creo que el tema de los trenes ha sido una cosa que ha todos nos ha gustado. A mí me fascinaban las maquetas que montaba la asociación, era una maravilla, y de una cosa que puedo dar fe, es de la vocación de muchos empleados de la empresa, está por encima de muchas profesiones. Es muy llamativo.
Un abrazo
Carlos claro que me acuerdo, y me acordé de ti y de tu labor en ese mismo momento de estar mirando en esas cosas abandonadas. Es más pensé, tengo que decirle a Carlos, que ni mucho menos es hacerle la competencia. Muchas gracias.
Busqué en tu blog y no la he visto publicada, por lo menos sólo tienes una estación que no es, y una vivienda. Tendré que mirar mejor para ver si encuentro el reportaje, nosotros no entramos en la casa, y me imagino que vosotros bajasteis hasta el sótano. Tengo unas fotografías del sótano desde una ventana exterior por la cara este. Había en las fotos aéreas de 1956 y 1977, dos casillas detrás en el lado norte que ahora no están.
Un fuerte abrazo Carlos.
Paco, espero que no me persigan los ecologistas y los defensores de los animales. O peor aún, la benemérita. Yo fuí cómplice necesario, ya que me comí los pajaritos, por cierto eran golondrinas, en el arroz y estaban buenísimos. En fín, pecados de juventud. Pepe Serrano.
Un buen trabajo,estás haciendo un trabajo de campo impagable.
Y el nombre:"Chaparrallll...",precioso.
Saludos."ben"
Pepe si prescriben los robos de estos desalmados inmediatamente, eso "delitos" o "pecadillos de juventud" han prescrito más que de sobra.
Un abrazo
Muchas gracias Carlos. De wikipedia: "Una comunidad vegetal típica de chaparral consiste en siempreverde denso de Quercus, espinos leñosos y otros arbustos resistentes a la sequía. Crecen densamente y se hacen impenetrables a grandes animales y humanos. Esto, más su condición generalmente xerófila, las hace frecuentes para los incendios. Tal es así, que varias especies del chaparral toman ventaja para germinar después de un incendio, aunque las plantas del chaparral no están "adaptadas" al fuego per se." Luego hubo una pelicula y una serir de Tv que se llamaron así.
Un abrazo
Buenas tardes Paco. Soy Juan, hijo de ferroviario. Recuerdo también haber estado allí, con mi padre, a mediados de los años 80. Qué recuerdos. Llegabamos temprano y ya estaba Alfonso preparando churros para desayunar. Tendriamos la misma edad que Rosa. Gracias por las fotos.
Juan muchas gracias por tu testimonio, la realidad es que los ferroviarios sois una gran familia, lástima de vapuleó gubernamental con esa empresa, y la apuesta de la dictadura en favor de la carretera en detrimenrd del ferrocarril. Un saludo
Me ha gustado mucho tu reportaje. Yo, cuando no tenía edad para carnet de coche la utilizaba la utilizaba para ir a un cortijo cercano.
Entonces era habitual ver gente esperando y bajando.
Muchas gracias por tus palabras Ángel. Un abrazo
Buenas, un buen reportage, ¿cómo se puede llegar andando?
Saludos
En primer lugar muchas gracias por tus palabras. Una aclaración, cuando se publica con una dirección de correo, el sistema te envía a tu dirección mi respuesta para que tengas conocimiento de la misma, sin necesidad de estar mirando a diario o cuando te acuerdes de ver si te he respondido. La mayoría de las veces, no quiere decir que sea contigo, predico en el desierto doy una serie de explicaciones datos etc. y como si nada. Por lo tanto si lees este comentario y me facilitas una dirección de correo que borraré después te envío todos los datos para llegar hasta en coche si quieres. Luego borraría tu dirección para que no pueda ser usada. O más fácil me haces la misma pregunta a 7fmc@wanadoo.es. Un saludo
Buenas tardes Paco, según me comentan, el derribo de la antigua estación de El Chaparral e inminente.
Juan Ruiz muchas gracias por tu noticia triste, sobre todo para el mundo que tú has vivido desde chico y muchos de mis amigos de esa familia de los ferroviarios que tanto contribuyen con pasión al desarrollo de la nación. No conozco ningún ferroviario que no esté orgulloso de serlo. La vida es como es y todo nace y todo muere. Un abrazo.
Una auténtica pena. Ayer día 18 de abril de 2021, desaparece para siempre la antigua estación de El Chaparral. Aprovechando que es domingo, RENFE mete las máquinas para echar abajo un edificio con el que se van muchos recuerdos. Entre ellos los míos, de mi niñez.
Hola, soy uno de los niños de la foto. Aún recuerdo el aroma de la estación, el hierro y la madera. El atardecer junto a mis hermanos y el emocionante sonido de un tren cruzando a altas horas de la noche. Cierros los ojos y estoy allí de nuevo.
A juan Ruiz y a Aru, manifestar mi pena también, pero vuestros recuerdos quedan escritos en el blog. Muchas gracias y toda mi solidaridad. Un abrazo
Publicar un comentario