La entrada al Museo
El soberbio edificio de la antigua Fábrica de Tabacos de Málaga, alberga el moderno y funcional Museo Automovilístico de Málaga, cuando hemos estado en Torremolinos y por las tardes acudido en autobús a la capital, a disfrutar de sus calles y nuevos muelles en el puerto, siempre que pasábamos camino de la estación de autobuses, nos llamaba la atención el museo. Nunca lo visitamos.
Una especie de atomium de llantas
Los patios de la Fábrica de Tabacos
El domingo pasado con motivo de una estancia en la Carihuela, y la visita al Museo de Arte Ruso, otra verdadera maravilla -otra cosa es saber cuánto ha costado al pueblo de Málaga éste, o mejor dicho cuánto cuesta anualmente- que está ubicado en otros pabellones de la inmensa Fábrica de Tabacos, lo visitamos por primera vez. Es privado, sus precios no son populares, la entrada general, para mi gusto y economía es cara, aunque hay una entrada reducida para jubilados, estudiantes, etc.
Un automóvil construido con faros
Llantas
Sus instalaciones enormes, a la vez está aderezado de una serie de obras de arte relacionadas con el automóvil, con una colección de motores y además con una exposición de alta costura. No es un Museo al uso. Está dividido en áreas temáticas, y épocas, de las que extraen muestras de vehículos, pero nos da una idea del desarrollo del automóvil. Muchas marcas legendarias. Las películas nos los han mostrado muchas veces, lo que no acabo de comprender es la facilidad de los policías cuando decían -Va en un Ford del 48. ¿Cómo lo sabrían a primera vista? La magia del cine.
Colección de Alta Costura
Colección de motores
"El automóvil como obra de arte
El automóvil, objeto símbolo del Siglo XX, ha atraído siempre la atención de aristócratas, artistas y gentes del mundo que manifiestan sus talentos y deseos de exhibicionismo. Promotor de independencia, propulsor económico, desarrollo social y cultural. En este museo, vehículos de tres siglos enfatizan la relevancia del automóvil desde su aspecto estético relacionándolo con la evolución artística de cada época a través de los siguientes espacios temáticos:
Llegaron a existir más de 4.000 marcas y de ellas pocas subsistieron. ¿Porqué? La industria del automóvil es como una partida de póker. Un juego de apuestas en la que cada "mano" tiene que ser más alta que la anterior. No era suficiente un buen motor y una bella carrocería. Había un factor más y determinante: ¡La imagen! y es lo que exponemos en este espacio de arte, moda y buen gusto.
Bienvenidos"
Las distintas áreas:
El automóvil, objeto símbolo del Siglo XX, ha atraído siempre la atención de aristócratas, artistas y gentes del mundo que manifiestan sus talentos y deseos de exhibicionismo. Promotor de independencia, propulsor económico, desarrollo social y cultural. En este museo, vehículos de tres siglos enfatizan la relevancia del automóvil desde su aspecto estético relacionándolo con la evolución artística de cada época a través de los siguientes espacios temáticos:
-La Belle Epoque
-Dorados Años 20
-Art decó-Años 50
-Coches Populares-Micro coche
-Coches de Diseño.
-Coches de sueño
-Energías Alternativas
-Tradición Inglesa
-La Dolce Vita
-Tuning-Hot Rods
Bienvenidos"
"Belle Epoque
Periodo que comprende desde finales del siglo XIX hasta el comienzo de la I Guerra Mundial en 1914. En sus primeros tiempos el automóvil fue la continuación de los coches tirados por caballos, con los que competían con dificultad ya que muy pocas personas creían en la evolución de este medio de transporte.
Sin embargo, esos rudimentarios pioneros de la carretera progresaron rápidamente. Al final de esta época, tan sólo en París había 30.000 vehículos.
Transcurridos pocos años se empezaron a incorporar detalles artísticos y de confort para responder a la demanda de los primeros clientes: la aristocracia y clases altas. Comenzaba a ser común ver los primeros coches con chófer a la entrada de prestigiosos locales como el Moulin Rouge.
En esta sala se pueden encontrar los siguientes vehículos: Winner (USA), Minervette (Bélgica-1904), Dion Bouton (Francia-1903), Richmond (USA-1908), Delage (Francia-1910), Renault AX (Francia-1911), Charron (Francia-1910), Buick (USA-1916), Jackson (USA-1906) Ballot (Francia-1928) Hupmobile (USA-1912) and Barron Acroyd (Inglaterra-1912).
Dorados años 20
Periodo iniciado en 1920, es conocido también como “los locos años 20” debido a la euforia originada por el final de la I Guerra Mundial y la excepcional prosperidad económica. Esta década aportó cambios de comportamiento como la liberalización de la moda y la creciente emancipación de la mujer, que empieza a adaptar el automóvil como expresión de elegancia y seducción. El 25 de Octubre de 1929, el llamado viernes negro, marcó el final de esta época.
En esta sala se pueden encontrar un total de siete vehículos: Lancia (Itali-1921), Minerva (Bélgica-1923), Paige (USA-1927), Hispano Suiza (España-1917), Nash (USA-1930), Studebaker (USA-1931) y Unic (Francia-1920).
Art Decó
La edad de oro del automóvil. Esta década coincide y se identifica con la expresión artística conocida como Art Decó, término que se aplicó con motivo de la celebración en París de la Exposición Internacional de Artes Decorativas e Industriales Modernas.
Este nuevo estilo de diseño altamente reformista, creativo e innovador, alcanza su máxima expresión servido por los mejores artistas que llenan los vehículos de estética, lujo y elegancia creando auténticas obras maestras. Es un nivel de calidad nunca alcanzado con anterioridad.
Esta sala está formada por los modelos: Mercedes 540k (Alemania-1937), Bugatti (Francia-1936), Rolls-Royce Phantom III (Inglaterra-1936), Packard (USA-1939), Minerva (Bélgica-1916), Delage (Francia-1938), Pierce Arrow (USA-1930), Lancia (Italia-1934), Talbot (Francia-1937), BMW (Alemania-1938).
Coches populares
Coches de la clase media y urbana que empezaban a demandar modelos prácticos y económicos, como el coche del médico, del boticario o el del cura del pueblo. Los mini coches eran más baratos e intentaban ahorrar material en la escasez de la post guerra. Todavía hoy son tremendamente curiosos y atractivos.
Un total de ocho vehículos pueden ser visitados en esta sala: Morris Minor (Inglaterra-1931), Austin Seven (Inglaterra-1928), Austin Seven (Inglaterra-1928), Citroen (Francia-1922), Morgan (Inglaterra-1928), Fuldamobile (Alemania-1955), Velorex (Checoslovaquia-1963) y Fiat 500 (Italia-1936).
Coches de Diseño
Un conjunto único de modelos estéticamente avanzados para su tiempo. Concebidos por los más grandes diseñadores de coches y creados con el objetivo de impresionar, de hacer algo totalmente innovador que sorprendiera a la sociedad. Algunos de ellos son auténticas “esculturas rodantes”. Avant garde, exóticos, excéntricos, extravagantes, futuristas… todos estos automóviles tienen un denominador común: ser demasiados adelantados para su tiempo.
Un total de trece vehículos componen esta sala: Lancia Astura (Italia-1938), Tatra (Checoslovaquia-1947) Renault (Francia-1930), De Sotto (USA-1934), Peugeot (Francia-1937), Cord (USA-1937), Auburn (USA-1936 ), Allard (Inglaterra-1949), Panhard und Levassor (Francia-1938), Kaiser Darrin (USA-1954), FN Fabrique Nationale (Bélgica-1930), Citroen (Francia-1963) y Cord (USA-1936).
Coches de sueño
Una colección Hollywoodesca con los modelos más impactantes de la cultura americana. Destaca la colección de Cadillacs, exponente máximo del estilo de los años 50 e icono de lujo y potencia. Famosos, deportistas y millonarios como Elvis Presley contribuyeron a darle a estos vehículos fama. “Eldorado” (1959) con sus aletas y defensas tipo avión, su parabrisas panorámico y sus cromados se convirtió en un automóvil de culto y símbolo del “sueño americano”. Estos elegantes coches suelen lucir en fiestas, eventos, espectáculos y todo tipo de producciones.
Un total de ocho vehículos componen esta sala: Chrysler (USA-1956), Cadillac (USA-1947), Ford Thunderbird (USA-1956), Cadillac Series 62 (USA-1948), Cadillac “ElDorado” (USA-1959), Cadillac (USA-1971), Excalibur (USA-1985) y Rolls-Royce (Inglaterra-1985).
Energias alternativas
“Los coches que podrían haber cambiado el mundo”. Si a principios del siglo XX se hubieran mantenido y perfeccionado técnicas en la automoción como el coche a vapor o el eléctrico, quizás el mundo hoy estaría mejor en términos de polución, recursos naturales y economía sostenible.
Les mostramos modelos que ya fueron útiles en la calle hace cien años pero también una visión del futuro con tres modelos exclusivos diseñados para este museo: prototipo solar, hidrógeno y recientemente de aire comprimido.
En estos días en los que tanto se habla de coches ecológicos y de nuevo se pretende el retorno de sistemas que ya fueron populares hace décadas nos planteamos una pregunta: ¿será que perdimos un siglo?
Seis vehículos forman esta sala: Stantley Steamer – Coche a Vapor (USA-1910), Milburn Electric – Coche Eléctrico (USA-1916), Helicron 2 (Francia-1932), Solar World (2009), Prototipo de Hidrógeno (2010) Prototipo de Aire Comprimido (2011) y Rosengart (1937).
Tradición inglesa
Un exquisito grupo de modelos de marcas británicas que representan la tradición y la calidad de la industria inglesa de la automoción. Destacamos la impresionante serie de Rolls Royce que describe la evolución de la marca. La famosa estatuilla descrita por su creador, el escultor Charles Sykes, es conocida como Spirit of Ecstasy, “Espíritu del Éxtasis”.
Un total de nueve vehículos componen esta sala: Rolls-Royce (Inglaterra-1923), Rolls-Royce (Inglaterra-1927), Rolls-Royce (Inglaterra-1924), Rolls-Royce Phantom V “Flower Power” (Inglaterra-1968), Bentley MKV (Inglaterra-1948), Bentley (Inglaterra-1949), Bentley (Inglaterra-1936), Jaguar (Inglaterra-1949) y Jaguar Mark IV (Inglaterra-1948).
Dolce vita
En esta década los potentes coches deportivos con sus bellas líneas aerodinámicas se ponen de moda. Ilustran la prosperidad económica de la postguerra y la mejoría espectacular del nivel de vida. Se transforman en los “juguetes” de los exitosos actores y actrices de cine, los famosos playboys y la juventud dorada. El director de cine Federico Fellini, tras el estreno de su película dijo: “La Dolce Vita sólo significa que a pesar de todo la vida tiene su dulzura profunda de la que no se puede renegar”.
Un total de once modelos pueden ser visitados en esta sala: Maserati (Italia-1950), Porsche (Alemania-1955), Jaguar (Inglaterra-1952), Alfa Romeo (Italia-1946), Ferrari (Italia-1956), Mercedes SL300 (Alemania-1956), Aston Martin (Inglaterra-1959), Delahaye (Francia-1952), Aston Martin (Inglaterra-1952), Jaguar (Inglaterra-1954) y Jaguar E-Type (Inglaterra-1962).
Tunnig
Reciente expresión artística con origen en USA y hoy en día divulgada por todo el mundo. Muy de moda entre los jóvenes creativos que transforman viejos y degradados coches antiguos en espectaculares creaciones mecánicas y artísticas. Casi siempre más innovadoras y seguro más atractivas que la pieza original. Ensanchamientos de la carrocería, llantas espectaculares o pinturas fabulosas, son algunos de los ingredientes de este trabajo al que no faltan las llamas y las calaveras de presencia obligatoria en las exposiciones que atraen a miles y miles de seguidores. Cada vez con más detalles estos “monstruos” son auténticas piezas de arte contemporáneas dignas de tener su espacio en un museo puntero como el nuestro.
Un total de seis vehículos componen esta sala: La Bomba, Ford V8 (USA-1934), Ford (USA-1929), Ford (USA-1936), Cadillac (USA-1961), Lincoln (USA-1938). Lincoln Shefird (USA 1938)."
Y este es el recorrido por las distintas áreas.
Museo Automovilístico de Málaga
Teléfono 951137001
Edificio Tabacalera, Avda. Sor Teresa Prat 15
http://www.museoautomovilmalaga.com/
Fotografías del autor
Bibliografía del catálogo del Museo
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