HUMILLACIÓN DEL ARROYO PEDROCHE HACIÉNDOLO TRIBUTAR EN EL DE RABANALES.

Curso del Pedroche al aire y del Rabanales a la derecha

El arroyo de Pedroche, además de estar en mi memoria de peroles familiares, de aglomeración de romerías, de visitar con mi padre las vagonetas, antes haber visto la fábrica que brillaban sus suelos por la mica derramada, del miedo de circular en la bicicleta de mi padre, en el silloncito de la barra por el filo del canal, que me aterraba  -quizás por eso me hice de secano-, ahora lo tengo desde hace cuarenta años nada más cruzar una calle.

Desemboaadura del Pedroche en el Rabanales y antigua del Pedroche

Lo último -treinta años o más, hablamos del ayer como si de verdad lo fuera, y los tiempos se van haciendo semigeológicos-, manifestaciones porque llevaba las fecales del nuevo barrio de Fátima y cuando se movía era insoportable. Pero claro, ahora ya no desemboca como antes en los aledaños del Molino de Martos, o como cuando se le intentó domar embovedándolo por encima de Lope García, en su hermano mayor, pero ahora lo hace en el de Rabanales y eso es, a mi modo de ver, una humillación para él.

Salida del pedroche de debajo de la glorieta de la N-IVa

Al cruzar las vías del ferrocarril del AVE y convencional, sigue cursando a cielo abierto. Antes partía de ahí el embovedado. Ahora sigue siendo frontera, el límite de la ciudad urbana por Levante, aunque las parcelaciones más a noreste estén al otro lado de la N-432, que antes no pasaba por ahí. El inacabado y etéreo "Parque de Levante" lo riega el Arroyo milenario de Pedroche, bueno el parque, es un decir, unos montones de tierra, algún asentamiento nómada, unos neumáticos, a modo de circuito clandestino de karts y ya está. Era el "cierre en verde" de IU de principio de los ochenta.

Vía lateral margen izquierdo del tramo entre la glorieta de la N-IVa y la Autovia

El arroyo en lugar de cruzar la Avenida de Carlos III, hace un quiebro para dirigirse, ahora embovedado a cruzar, la Glorieta de la N-IVa, a la que cruza la N-432 por arriba, para salir en los feudos de Tejavana, nuevamente a cielo abierto. Por su margen izquierdo es linde el vivero municipal de Tejavana, y por el derecho el acceso 398, de la N-IV a Córdoba, Alcolea y Badajoz.  Nuevamente un embovedado para cruzar la Autovía N-IV, y tributar en el Arroyo Rabanales, unos metros antes de que éste, que mantiene su curso de siempre, lo haga en el gran río de Andalucía, y unos más arriba de lo que lo hacía en el antiguo embovedado, segunda modificación de su desembocadura, tubos que corrían por el curso antiguo cercano a Cañero. 

Pedregoso cauce artificial

  

Sobre el morir físico del Rabanales dice Fco. Carrasco:

"El Rabanales recibe por su derecha a otro arroyo menor, el del Mortero, de muy corto curso ya que nace y muere en esta heredad. Cruza por un soto muy rico en higueras y membrilleras y es sesteadero para el ganado vacuno. Tierras abajo, entre cañaveral espeso, donde crían patos silvestres, entre en la cerca de Lagartijo donde se le une el de los Pradillos, cruza la tierra de esta propiedad para salir bajo la carretera Nacional IV, llegando al soto de Quemadillas donde recibe al Ahoganiños y entre parcelas y vaquerías va a la alameda del Tiritar buscando al Guadalquivir por Tejavana."

Sigue la vía de servicio por el margen izquierdo

Cuando cruzaba la Nacional IV se le hicieron dos puentes, el primitivo que aún está ahí, y el moderno ampliado para la nueva vía. Cerca del primero, el más antiguo, fue donde se encontró uno de los miliarios que determinaban el recorrido desde Cádiz a Roma, y existía un merendero que llevaba su nombre, que aún está allí pero en la más absoluta ruina. Merendero de Rabanales, y los aficionados al ciclismo también al salir de la ciudad nos encontrábamos la Cuesta de Rabanales, primer obstáculo dirección Alcolea, menos mal que un poco más delante estaba la de la Lancha y hacia abajo.

Tubería del agua para Quemadas

Puntualizo sobre el Rabanales, porque a pesar de ser importante como arroyo creo que lo es menos que el Pedroches. A pesar de que es cruzado por el Puente de los Piconeros, medieval pero con reminiscencias romanas. De todos modos Rabanales, Pedroche, Del Moro y Guadarromán, por su longitud y caudal, son quizás los arroyos del margen derecho del Guadalquivir, a su paso por Córdoba, más importantes. En un corto espacio de tiempo, una miseria para el tiempo geológico, se está moviendo el curso del Pedroche más que el Del Moro.

Otra vez la tubería

Sobre el ser fiel a su cauce del Pedroche dice Fco. Carrasco: 

"Está este puente junto al cortijo Molino de los Ciegos, aquí el arroyo se pierde embovedado, pero en tiempos no muy lejanos hacía linde con las huertas de Miraflores, la Palma y San José. Cruzaba la antigua carretera de Madrid y por las de la Sardina, Porras, Hacienda San Eduardo, la Cruz, el Carmen y Paparata iba hacia el Moredal, donde entre cañas se unía con el de Las Piedras o San Cristóbal. Aquí ya se llamaba como la Fuensanta, que por el puentecillo de Santa Matilde buscaba el Guadalquivir por los Peñones de San Julián. Pero todo esto es patrimonio de la memoria."

Entrada del paso por debajo de la Autovía N-IV

Es justo decir que el arroyo de Pedroches es, ya lo he dicho más arriba, el más importante de término municipal. No tiene categoría de río, pero está en la primera división de los arroyos, tanto por el recorrido de su curso, como por su caudal en tiempos de aporte hídrico. Carrasco hace un apunte sobre su pasado, cuando discurría al aire, haciendo frontera con Cañero y la incipiente barriada de la Fuensanta. Hace la glosa de la segunda variación, y ahora estamos hablando de la tercera (la mano del hombre modificó tres el curso de Del Moro, y tres la desembocadura del Pedroche).

Imposible bajar

Un apunte más sobre este arroyo, que no menciona Carrasco; sus puentes. Tiene muchos e importantes: el primero moderno de tubos en los Mártires, que destrozó una riada, construido para salvarlo los camiones que sacaban piedra de la cantera de Orive, junto a Santo Domingo, precisamente para construir esta última vía que cruza. Luego la importante obra ferroviaria del siglo XIX, el de Hierro de la Palomera, fue necesario porque el arroyo a lo largo de milenios, había tallado el valle a salvar. Luego el del sinónimo de los acueductos que lo abrazan en su último tramo, la conducción de aguas a Córdoba desde el Guadalmellato, la que trae dos tuberías por gravedad. Después la correa transportadora que lo empuerca, las vagonetas eran más respetuosas con el medio ambiente, y más vistosas. Luego el Aqua Nova de Emacsa, la tubería de agua desde el Guadalmellato a presión. 

Encerrado canal de riego que busca el Guadalquivir

Entre ellos, desaparecido, sólo queda la cimentación de ese arco que tendría que salvarlo con los dos ramales del Aqua Nova Domitiana Augusta, para pasar el margen derecho. Después el del tercer gran sifón del canal de riego del Guadalmellato. Luego el majestuoso de Pedroche, desde el que se divisaba el Sombrerillo del Rey aguas abajo -ahora miserablemente tapado, por la carretera-, y el cortijo Majanillo aguas arriba. La venta de La Alegría de Pedroche, cuyos restos están aún por el suelo, completaba el cuadro, el club nocturno que hubo después está en pie. Ahí se entuba para cruzar el acceso a Córdoba Norte de la N-432.

Tubo de paso del Rabanales por debajo de la autovía, unos metros más arriba del de Pedroche

Después el romano, junto al Molino de los Ciegos, reconstruido bastante bien pero que está siendo expoliado en sus pretiles y pavimento de canto rodado. Luego el antiguo del ferrocarril, ahora reforzado por la alta velocidad. El que se construyó cuando se hizo Carlos III, delante de la Oficina de Turismo de la Choza del Cojo, también importante, más que el siguiente sobre la Nacional IV (todavía no se abreviaba con la N y el guión). Más bajo el califal de Burriciegos, delante de Cañero y el Bar Tarugo, ese que había de siempre en el camino del molino Lope García, que lo destruyeron impunemente para construir la vía superior.

Cursos antiguos y modernos del Pedroche y del Rabanales

Luego el de Los Diablos, creo que enterrado, de leyendas locales de amores de frailes, que daba servicios a los caminos de Carbonell y Arenal. Y el de los Mozos, también para el Arenal y la Barca desaparecido total. Y para terminar en el de Santa Matilde, que se llamaba igual que la esposa del dueño de la fábrica del mismo nombre, de estearina, bujías, jabones, cera y cerillas, posiblemente porque así se llamaba la Huerta, o porque el propietario, Eduardo Álvarez de los Ángeles que también fue alcalde de Córdoba le puso a todo el nombre de su amada esposa.

Y todo esto para qué. Para demostrar la importancia local del arroyo de Pedroche, para demostrar que su nobleza ha sido probada en múltiples contiendas, y para decir que es una humillación que tribute en un hermano menor aunque también importante, aunque sea solo unos metros antes de ser fiel a su curso. No hubiera costado trabajo dejarlo como antes, en su desembocadura unitaria del segundo cambio de su curso y no vejarlo. Claro siempre hubiera sido mejor seguir saliendo en presencia de la ciudad junto al Molino de Martos. 

Fotografías del autor y aereas de Bing.

Bibliografía de Fco. Carrasco y Gracia Boix