LOS PUENTES DEL GUADALQUIVIR, INCLUIDO EL PRIVADO..

Puente de la gravera

En la ciudad de Córdoba no había desde hacía 2000 años nada más que un solo puente. En 1953 se inauguró el llamado Puente Nuevo, o de San Rafael, era lógica su denominación porque el otro era el Viejo, el romano, que de romano tiene lo justo, unos sillares, es decir nada. Luego se construyó por Obras públicas o Fomento, el de la autovía, con los fastos del 1992, nadie se percató y aquello fue un visto y no visto, un tablero plano y una carretera, autovía perdón, su construcción fue moderna, una máquina empezó por un lado y otra por otro y se unieron en el centro, no hubo normativa contra su luz. 

Puente visto desde el entorno del molino de Carbonell

Después el de Fernández Ordoñez, 1993, el del Arenal, ahí ya intervino el organismo que controla el cauce del río, la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir, e impedía que se rebajara el feo muro franquista para encajarlo, además de obligar a dotarlo de una luz determinada, lo que pudo ser una tablero llano se convirtió en el clásico puente, de arco, que no lo desmereció desde luego. Este era municipal. 

El puente casi completo

Luego el 28 de febrero del 2004, el de Andalucía, otro tablero plano en este caso sin problemas y un diseño moderno, lo construyó la Junta de Andalucía. No va a ninguna parte porque no se realizó la conexión con la A$, que ahora se está terminando, esperemos que así sea. Posteriormente el de la Cruz de Rastro, también municipal, la pasarela que la gente llama Mohoso por aquello del color de su estructura, otra vez el organismo protector del cauce que no cuida nunca, obligo a levantar la calzada en la Cruz de Rastro, obra horrorosa,  para evitar la famosa avenida de los quinientos años –nunca he comprendido esta cuestión-. 

Una perspectiva del puente desde la orilla derecha del río

Sobre este puente de la Cruz de Rastro, no tengo nada que decir, pero si sobre el que se pretendía construir y que perdió la ciudad, por un planteamiento provinciano cordobita. El puente lo había diseñado Santiago Calatrava y está ahora majestuoso en Mérida, integrado con las ruinas árabes y romanas de la Emérita Augusta. Arquitectura cordobesista que no se aplicó con el edificio de Judá Leví -que a mí también me gustaba-. Luego el edificio se derribó y se construyó de nuevo con los arquitos correspondientes, los del ritual, y el edificio de al lado, el de la Junta, el Albergue Juvenil, funcional, de pared lisa no recibió ni una sola crítica. Si es qué…

La cancela, justificación de la privacidad del puente

Pero, para acabarlo de empatar, los citados guardianes ortodoxos, arquitectos y arqueólogos, muchos de obras callejeras de parada de jubilados, también pusieron el grito en el cielo con el Ojo del Califa -antiguo hotel "Palas"-, y consintieron después esa mole oscura que hoy tenemos, que a mí no me disgusta, pero que me gustaba más el otro proyecto. Y que está construida dentro de un jardín, y en la que se consintió una ampliación hacia pocos años. Es verdaderamente de locos. 

Desde la campiña, orilla izquierda del río

Criticaron también los citados ortodoxos, la reforma del Puente Romano, una más -para mí la mejor- de las cientos que ha tenido a lo largo de veinte siglos, y hoy día es un símbolo de entrada a la ciudad que difícilmente se puede soslayar en lo tocante a su funcionalidad y belleza, sin olvidar incluir en el conjunto a la Puerta del mismo, la Calahorra, y la inserción del Edificio de Visitantes en el solar de los caballos de los municipales, y eso que aún no está terminado en su totalidad.

Estructura de tubos del puente

Y otro puente, el del Ícaro cordobés, Abbas Ibn Firnas, precioso y correcta obra de ingeniería, moderno, de tablero plano, de la Junta y sin problemas. En una palabra hemos pasado de un solo puente en dos mil años, a siete, claro obviamos el de Alcolea, el Mocho, los del ferrocarril, Alcolea y Alcaide, y otros menores como los romanos y califales de toda la vida, porque nos estamos centrando en el entorno de la ciudad. 

Entrada o salida de un canal al río

Pero nos dejamos uno fantasma que, a la altura del Molino de Carbonell, construido encima de unos tubos, sirve para que una gravera pueda extraer en terrenos de la campiña y no dar la vuelta, bien por el camino viejo de Castro, o por Alcolea. Un puente que casi nadie conoce y otros no nos explicamos cómo se ponen tantas pegas a los puentes de la ciudad, y se permite uno que tiene menos  luz que la que tiene un honrado y sufrido vendedor de la Once, o mejor, menos que un destacado porcentaje de la elite política. 

Un nuevo habitante del hábitat del Guadalquivir

Evidentemente hay que echar mano de aquello de que, doctores tiene la iglesia, y seguramente tiene una explicación por parte de la Confederación, organismo responsable del río Guadalquivir, pero a voz de pronto, no se entiende que se hagan estas concesiones en el cauce y se pongan tantas pegas a obras significativas de la ciudad. Ya de por si resulta chocante que se exija a la pasarela de la Cruz del Rastro una elevación de su tablero, y se tenga metros más abajo el romano cuya luz de sus arcos es infinitamente inferior, con el citado comparativamente hablando, y no digamos la exigencia  anterior con el del Arenal. 

Río arriba desde el puente

Que se prohibiera la rebaja del muro en este último, y la reforma del Parque de Arenal, haya conllevado su eliminación y sustitución por las terrazas abandonadas que existen ahora, abandonas porque primero los desalmados destrozan el mobiliario urbano y la administración a la que compete su reparación y vigilancia no lo repone. No estamos entrando en que es lo que sería mejor estéticamente hablando, que para mí lo es ahora mucho más que ese feo muro que existía, aunque supusiera la desaparición del Guernica popular,  sino en la diferente e incomprensible, vara de medir normativa.

Vista aérea de Google del Molino Carbonell, gravera y puente

Puente privado sobre el río Guadalquivir de una gravera

Puentes sobre el río Guadalquivir a su paso por Córdoba

Fotografías del autor,  una de Gooogle.