ACCIDENTE DE AUTOBÚS DE AUCORSA EN EL CAMPO SANTO DE LOS MÁRTIRES

Primer árbol que amortiguo el golpe del autobús.

Se creó la empresa de Autobuses de Córdoba “Aucorsa” allá por el 1953. La flota se encerraba en un garaje de la Avenida de Cervantes, luego se trasladaron a la Avenida de Libia. En aquel entonces la propiedad era de unos gallegos. El presidente del Consejo de Administración, lejano, inabordable, era Martín Moreno. El gerente un tal Eladio Macho -lo de macho no era sólo el apellido-, y creo que el Cabildo tenía alguna participación en la empresa, aunque de esto último no estoy muy seguro, o cuando menos sus "hombres" sí. A principio de los setenta fui cobrador de autobús en ella luego, por aquello del destino, en los primeros años de los noventa, sirvió mi firma para conseguir adquirir los terrenos de las actuales instalaciones, y como curiosidad ni siquiera fui invitado a su inauguración.

Pero como lo que se trata hoy es de citar un accidente de uno de sus autobuses, no de quejas de años pasados, ni de faltas protocolarias, ni de la historia de la empresa que daría para mucho, diré que he buscado por todos sitios y no he encontrado reseña periodística al accidente, afortunadamente sin víctimas. Hay que tener en cuenta que es difícil para mí buscar algo de esta ciudad en las hemerotecas. Con un margen de error de cálculo, estimo que fue a finales de los cincuenta o principio de los sesenta –siempre del siglo XX, porque los del veintiuno los deberán citar otras generaciones, algunos de nosotros no-.

Los dos árboles que frenaron el accidente.

La “flota” estaba compuesta por desvencijados vehículos, cuyas matrículas eran de museo, había un LU1959, creo recordar, reparado, pero esa era la matrícula, número arriba o abajo. Uno de ellos un día, por causa mecánica, que era lo usual, se quedó sin frenos y perdió el control en el Campo Santo de los Mártires, cuando los baños árabes estaban aún debajo del paseo –excavados pero tapados después- desde lo que hoy es el restaurante La Almudaina, entonces colegio, hasta la actual –por poco tiempo lamentablemente- plaza del mercado, entonces cine de verano llamado Avenida. Pasando por el convento Salus Infirmorum que estaba en activo. Con la "carretera nueva" –Avenida del Dr. Fleming- ya funcionando y la Huerta del Rey próxima a desaparecer. El Garaje Alcázar con el símbolo colchonero de los garajes de antaño en sus paredes interiores, e incluso se podía escuchar el rugido joven del león –germen del actual Zoológico, que crió la niña de Juan Barazona- al pasar por la verja de su casa.

Esquina de San Pelagio que frenó definitivamente el vehículo.

Una vez descrito el entorno histórico, no sin antes reseñar la cicatriz de la torre del Alcázar, en forma de uve invertida o tejado a dos aguas adosado a ella, que se visualizó mucho tiempo y lo que era un refugio, dónde acabaríamos los nenes traviesos, según nuestras madres, en el actual jardín, retornaré al autobús. Entonces los autobuses no tenían aún puertas, y llevaban una cadena de quita y pon en ellas. El cobrador iba de pie en el pasillo con un artilugio de madera con palometillas, que sujetaba los billetes de distinto color, principalmente azules y blancos. Para solicitar la parada se tiraba de una cuerda que finalizaba en una especie de campanilla. Cuando el vehículo citado perdió el control, rozó brutalmente dos árboles centenarios de la plaza, dejando en ellos una enorme cicatriz en su corteza arrancada violentamente, que ha estado como testigo de ello muchos años. Luego, afortunadamente, se frenó en la esquina de San Pelagio, afortunadamente porque si hubiera seguido al final cuesta de la Cárcel abajo –hoy Teresa Jornet una leridana santa de 1843- hubiera caído al río al lado de la Albolafia. El conductor era "Pescaito" y el cobrador Ezequiel (del gremio del fútbol modesto cordobés), que saltó del coche. "Pescaito" era de la "charpa" del "Morito", Guillén, etc.Grandes bebedores de vino, amigos de sus amigos y juerguistas por antonomasia.

Desnivel de la Cuesta de la Cárcel (Teresa Jornet).

Podría contar muchos incidentes similares, una vez perteneciendo a la empresa, algunos jocosos. Como muestra; bajando la calle de la Feria vimos con notable sorpresa como una rueda de nuestro coche bajaba delante de nosotros, antes de que éste se parara, en un alarde de tecnología citroen circulando con tres ruedas. O quedarnos sin aire en el calderín muchísimas veces, que a su vez servía también para abrir el mecanismo de las puertas, y que significaba que los frenos no funcionaban y, el conductor, haciendo gala de su profesionalidad paraba como podía con los "hierros" de la caja de cambios. Otro accidente en la memoria de todos, muy grave, el del río, siempre me recuerda a un amigo ciclista que falleció en el, Cubo de la Rosa. Afortunadamente hoy, el mantenimiento y el material nuevo, de última generación, hacen que la seguridad sea como el slogan de Iberia.

Fotografías del autor.